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Herzlichen Dank dem Autor für diese - trotz eigener Betroffenheit, sprich Stellenverlust - objektiven, gut recherchierten Erfassung der damaligen Ereignisse.
Rückblickend mag es fast zynischen anmuten wenn ich mich an die Aussagen von M. Ospel Ende September 2001 erinnere, dass er es gegenüber seinen Geldgebern nicht verantworten könne, mehr als die CHF 125 Mio. zur Auslösung der Crossair „locker machen“ zu können um die Swissair zu retten. Nun, CHF 39’000 Mio. Abschreiber für 2007 mit weiteren CHF 11'500 Mio. im 1. Quartal 2008 sind eben andere Dimensionen.
Erstaunlich auch, dass dieser „Wirtschaftskapitän“ dem - nennen wir es Mal - „Plot“ von M. Suter aufgesessen ist, eine neue nationale Fluggesellschaft auf den Überresten von Swissair aber natürlich mit einer viel tieferen Kostenstruktur aufzubauen. Das konnte ja - wie im Bericht überdeutlich veranschaulicht aufgezeigt nie funktionieren.
Da gab es doch anscheinen diese Informationslecks bei Swissair und dann später auch bei SWISS. Interessant ist, dass seit kurz nach dem Abgang von A. Dosé die (negativen) Berichte von „Airline-Experte“ S. Moser sehr, sehr rar geworden sind. Ob da ev. mit M. Suter eine Quelle ausgetrocknet ist??
Schade nur, dass diese Seite zu wenig publik ist.
Rückblickend mag es fast zynischen anmuten wenn ich mich an die Aussagen von M. Ospel Ende September 2001 erinnere, dass er es gegenüber seinen Geldgebern nicht verantworten könne, mehr als die CHF 125 Mio. zur Auslösung der Crossair „locker machen“ zu können um die Swissair zu retten. Nun, CHF 39’000 Mio. Abschreiber für 2007 mit weiteren CHF 11'500 Mio. im 1. Quartal 2008 sind eben andere Dimensionen.
Erstaunlich auch, dass dieser „Wirtschaftskapitän“ dem - nennen wir es Mal - „Plot“ von M. Suter aufgesessen ist, eine neue nationale Fluggesellschaft auf den Überresten von Swissair aber natürlich mit einer viel tieferen Kostenstruktur aufzubauen. Das konnte ja - wie im Bericht überdeutlich veranschaulicht aufgezeigt nie funktionieren.
Da gab es doch anscheinen diese Informationslecks bei Swissair und dann später auch bei SWISS. Interessant ist, dass seit kurz nach dem Abgang von A. Dosé die (negativen) Berichte von „Airline-Experte“ S. Moser sehr, sehr rar geworden sind. Ob da ev. mit M. Suter eine Quelle ausgetrocknet ist??
Schade nur, dass diese Seite zu wenig publik ist.
Ich bin völlig begeistert und beeindruckt mit welcher Objektivität und Genauigkeit die Ereignisse um das Grounding porträtiert werden. Hut ab vor soviel Engagement, und ein grosser Dank an die Betreiber dieser Seite!
Ospel führt mit eindimensionaler Profitfokussierung und fehlendem Sachverstand die Swissair auf die Schlachtbank und jetzt auch noch die UBS an den Rand des Ruins. An der Spitze seines Kopfnickerkaders lässt sich dieser Wirtschaftstotengräber von seinen Kollegen ein absurd astronomisches Jahresgehalt gutschreiben. Willkommen im Verbund der Bananenstaaten.
Kompliment! Ein ganz grosse Lob an den Betreiber dieser Webseite!
Ohne jemanden blosszustellen - obwohl so einige unfähige Manager das verdient hätten - wird hier fast diplomatisch erläutert, wie es zum Grounding kam.
Leider sind so einige unfähige Leute sich nach wie vor keiner Schuld bewusst...
Ohne jemanden blosszustellen - obwohl so einige unfähige Manager das verdient hätten - wird hier fast diplomatisch erläutert, wie es zum Grounding kam.
Leider sind so einige unfähige Leute sich nach wie vor keiner Schuld bewusst...
Wirklich tolle und ausführliche Informationen hier. Weiter so!