Guestbook

Report S. 2:
"Nach nur gerade 44 Tagen im Amt wirft Suter das Handtuch …" Die Gründe für diesen Rücktritt habe ich in der Zeitschrift Bilanz dargelegt. Suter hat meine Darstellung nicht kontestiert und mich auch nicht rechtlich verfolgt.

Restrukturierungsplan vom 12.7.01:
"Beat Schär, CEO Swissair, tendiert für eine Zusammenführung der beiden Gesellschaften unter Wahrung der beiden Marken Swissair und Crossair um Doppelspurigkeiten abzubauen."

Kommentar Beat Schär, 30.8.05:
1. Ich war "CEO" einer Rumpf-Swissair, welche aufgrund der Verknüpfung mit Sabena durch das "AMP" (Airline Management Partnership) keine echte (full-fledged) Airline war; im Gegensatz zur Crossair (im gleichen Konzern SAirGroup!).
2. Die Aussage betr. "Zusammenführung zum Abbau von Doppelspurigkeiten" stimmt nur bedingt bzw. ist nicht vollständig. Korrekt ist: Am 6.7. habe ich summarisch zusammengefasst folgendes zum Thema "Strategy Swissair / Crossair" Herrn Corti und der Konzernleitung vorgestellt. Dosé hat abgelehnt mit Begründung, dass dies für den VR LX nicht akzeptabel sei:
If the goals are:
- Optimal network
- optimal fleets
- one entity vis à vis markets and customers
- Maximize total revenue not individual revenues
- Maximized shareholder value on group level

Then ideally:
- one accountability
- one bottom line
- one system approach
- one entity vis à vis markets and customers

Reality is:
- Fragmented networks
- Fragmented fleets
- Not one entity vis à vis markets and customers
- Split accountability / split bottomlines
- Shareholder value is not maximized on group level

Die Umsetzung dieses strategischen Ansatzes hätte zu einer konsequenten Ausrichtung am Markt und entspr. Flottenabbau bei SR und LX geführt! Dazu war SR bereit!

Beat Schär / 30.8.05